Quines són les característiques de la tecnologia d'escuma de PU per als seients de cotxe?

1. Distingir per la temperatura del motlle

1)Espuma tèrmica:

Un cop finalitzada la fosa, el motlle es col·loca en un forn a 220-250℃(no inferior a 180℃), i un cop finalitzada la reacció, es treu i es desmolda.

Avantatges: baixa densitat d'escuma, bon rendiment d'envelliment per calor, sense necessitat d'obertures separades.El cost del motlle és baix.

Inconvenients: alt consum d'energia.El forat de ventilació és fàcil de produir "cap de bolet", donant lloc a molts residus de materials químics.La neteja posterior in situ i el manteniment dels equips són més problemàtics.

2)Escuma en fred

Generalment està dissenyat com alínia de producció de plats giratoris multiestació.El motlle s'escalfa generalment a 45-70℃mitjançant una màquina de temperatura del motlle, i després es desmolda després de completar la reacció d'escuma abocant el material de PU.Després del desemmotllament, el producte ha d'utilitzar un trencador d'escuma per ajudar a obrir el forat.Avantatges: Baix consum d'energia, equip net i fàcil manteniment. Desavantatges: L'equip és més complicat i el cost de l'equip és elevat.El rendiment de la termalització de l'escuma és mitjà.

2. Distingir per adsorció superficial

1) Escuma nua:

Anomenat contrari al concepte d'adsorció i escuma, el teixit no es col·locarà prèviament al motlle i la superfície del producte escumat és la capa de PU.Els fideus es munten tots després del processament.Els cotxes de passatgers utilitzen principalment aquest procés d'escuma.

2) Escuma d'adsorció

Abans d'abocar, col·loqueu primer el teixit a la cavitat del motlle, feu que s'ajusti completament per succió i adsorció, i després aboqueu el material de PU.Després de l'escuma, la capa superficial del producte modelat de PU s'adhereix fortament a la tela.Els seients de maquinària de construcció tenen més probabilitats d'utilitzar aquest procés d'escuma.

3. Distingir per duresa

1) Escuma de duresa única:

És l'escuma més senzilla, fórmula única, abocament únic, sense cap altre mitjà auxiliar, i els productes d'escuma presentats només tenen una sola duresa.

2) Escuma de doble duresa

L'escuma de doble duresa és el punt de venda de molts cotxes de luxe.La zona de conducció és més suau i les zones de suport a ambdós costats són més dures, cosa que pot proporcionar més comoditat.La manera d'aconseguir-ho és utilitzar la zona de seient i els dos costats de la zona per abocar-los per separat, i aconseguir una distinció de doble duresa o duresa múltiple del producte col·locant el motlle a l'angle, afegint un abeurador de material entre el dues ales i la zona d'estar, i afegint insercions a banda i banda de l'escuma..Aquest procés d'escuma també pot aconseguir tres dureses, però generalment no més.A la indústria, també s'anomena escuma de doble densitat, que en realitat és un lliscament de la llengua.L'objectiu del procés és obtenir una duresa diferent, no una densitat.I de vegades una densitat pot fer dues dureses diferents.Els fabricants que dominen aquest procés d'escuma generalment han d'estar equipats amb personal tècnic especialitzat en l'ajust dels materials combinats, perquè necessiten dominar els canvis i ajustos de múltiples fórmules.